? ? ? 積碳對車子來說，就好像是一種“慢性疾病”。
可能一開始還沒什么，但跑的時間長了，產(chǎn)生積碳的部位越來越多，就會出現(xiàn)動力下降、油耗升高、點火困難等等癥狀，需要及時地去處理。

汽車積碳是怎么回事?中殼潤滑油廠家詳解

? ? ? ?汽車積碳，簡單來說就是：發(fā)動機內(nèi)的混合氣體燃燒不充分的產(chǎn)物。
就跟我們燒垃圾，最后面還是留了一層黑漆漆的東西，是一樣的。不會燒一下，所有東西都沒有了，還是有留下來的部分的。

發(fā)動機工作的時候，燃油、少量的機油蒸汽和一些雜質(zhì)不能完全燃燒，高溫氧化形成了膠質(zhì)，再經(jīng)過碳化，就形成了積碳。
雖然積碳在發(fā)動機內(nèi)形成的，但是它是會擴散到車子的各個部位的。

發(fā)動機燃燒室

? ? ? 首先是發(fā)動機燃燒室。燃燒室的積碳主要分布在活塞頂部、火花塞、燃燒室內(nèi)壁這些地方。由于是直接發(fā)生燃燒的地方，所以積碳會更多一點。這和我們農(nóng)村燒的土灶，灶腔里面黑煙灰多一點，道理是比較像的。而且燃燒室形成積碳的原因也相對比較復(fù)雜。比如說：汽油本身就是有一個叫“芳烴”的東西的，只要參與燃燒就是有的。

蒸汽竄進去的時候，機油也有可能會有這種情況；燃燒條件不夠好的時候等等，都有可能會導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。

進氣系統(tǒng)

? ? ? 其次，進氣系統(tǒng)，像節(jié)氣門、進氣歧管等也有可能會出現(xiàn)積碳的。

發(fā)動機內(nèi)一部分油霧會進到節(jié)氣門，被高溫揮發(fā)后，它的蠟和膠質(zhì)保留了下來，會粘附來自燃燒室的碳煙，從而形成積碳。而節(jié)氣門是控制進氣量的大小的，積碳過多，就有可能會影響節(jié)氣門的開度，導(dǎo)致進氣量不足。

這有點像什么？就像：我們感冒了，有個鼻子給堵了，呼吸就不太順暢，跑就不太跑得快，差不多的意思。

排氣系統(tǒng)

? ? ? 除了進氣系統(tǒng)，排氣系統(tǒng)的一些部位也有可能會形成積碳的。比如說：三元催化。

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? ? ? 燃燒室產(chǎn)生的碳煙附著在三元催化的催化劑表面，如果來不及完全轉(zhuǎn)化，發(fā)生了沉積，就有可能會形成積碳。
積碳對三元催化的影響比較大，是導(dǎo)致三元催化轉(zhuǎn)化器失效的主要原因。

燃油系統(tǒng)

? ? ? 最后就是什么？燃油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)中容易形成積碳的地方主要是噴油嘴。當噴油嘴溫度高于燃油90%餾分溫度時，燃油汽化，積碳前驅(qū)物會粘附在噴油嘴壁面，并不斷地聚集增長形成積碳。噴油嘴積碳如果是過多的話，會堵塞噴油嘴針閥、閥孔，會影響噴油量的大小，很可能會出現(xiàn)動力性能下降的問題，就是噴得不是很勻了。

積碳克星

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