機油概念與組成機油品牌母公司排名「Engine oil-發(fā)動機潤滑油」是燃油動力汽車的血液，是保證內(nèi)燃機正常運行，并且有效延長使用壽命的基礎(chǔ)；因為這種發(fā)動機在運行過程中會產(chǎn)生程度較大的振動，復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)存在相當程度的磨損。

所謂的“內(nèi)燃”指的是在機體內(nèi)部的氣缸燃燒室內(nèi)部，通過吸入空氣混合燃油燃燒；產(chǎn)生熱能的過程中是分子不規(guī)則的劇烈運動，碰撞產(chǎn)生的動能是轉(zhuǎn)化出扭矩的源動力。那么機油則顯得尤為重要，于是進口機油則成為了理想選項，但是作為汽車用戶以及諸多從業(yè)人員，誰又能說得出進口機油到底好在哪？?

01機油組成

機油包括三種基礎(chǔ)油和添加劑，基礎(chǔ)油是真正的潤滑油部分，占比在75%~95%區(qū)間；所謂的三類則是耳熟能詳?shù)娜齻€等級，具體如下。

礦物機油合成機油半合成機油其中礦物機油是直接從石油中提煉的潤滑油，特點為潤滑能力并不弱，但是在高溫高壓環(huán)境中的性能衰減速度比較慢，或者理解為“性能抗熱衰”的能力較差；所以這種機油只能用于普通的自然吸氣發(fā)動機上，而且得是性能偏弱的中小排量機型。

「合成機油」并不是一般理解的完全化學合成的潤滑油，其基礎(chǔ)油仍舊是礦物機油，只是經(jīng)過了分解與再合成；經(jīng)過這種方式制造的機油有強很多的抗熱衰能力，在性能非常強勁的渦輪增壓發(fā)動機上也能使用一萬公里。

但是合成機油的制造成本偏高，很多性能中規(guī)中矩的車輛無需使用此類機油，但是選擇礦物機油又要面對較高的更換頻率，其實是更加不劃算的；于是則出現(xiàn)了以合成基礎(chǔ)油與礦物機油混合的潤滑油，這就能滿足主流發(fā)動機的需求并且合理均衡更換周期了。

（半合成機油完全可滿足普通自然吸氣機型使用10000公里，普通增壓機可用≥5000km標準）

重點1：基礎(chǔ)油的制造工藝并不存在「技術(shù)壟斷」，同時作為基礎(chǔ)油的原材料的石油也不存在“產(chǎn)品品質(zhì)差異論”。很多人認為國產(chǎn)石油品質(zhì)不行，制造基礎(chǔ)油的工藝也不行，然而這是非常業(yè)余甚至無知的認知。

所以對于潤滑油以及其他中國制造與創(chuàng)造的認知，不應(yīng)該仍舊停留在清朝了；至于石油也完全沒有理由否定品質(zhì)，要知道國內(nèi)的石油產(chǎn)品只能滿足目前汽車保有量不足40%的消耗，接近70%的石油是依賴進口的，怎么解釋？

重點2：潤滑油的重要組成部分還有各類添加劑，作用是幫助機油提升了抗氧化、乳化、清潔、防蝕與抗磨等各種功能；添加劑的知名供應(yīng)商有四家，然而背后還是以石油化工為核心的公司。

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雅富頓-乙基公司（原新澤西石油和通用汽車）潤英聯(lián)-美孚殼牌合資路博潤-美國路博潤石油雪佛龍-原加州石油實際添加劑知名企業(yè)也都是倚靠石油公司，或者理解為添加劑是潤滑油的剛需，但也是附屬產(chǎn)物；這些知名品牌有些是有百年歷史的，但也有些非常年輕。然而時間并不是均衡技術(shù)的重要參考，因為材料學百年來也沒有什么顛覆性進步。

所以國產(chǎn)潤滑油添加劑也有一些知名的供應(yīng)商，比如海潤、天合、百特等等；這些添加劑制造的成品機油同樣有相當高的知名度，重要的是能夠在普通交通領(lǐng)域，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，以及航空航天領(lǐng)域都起到至關(guān)重要的作用。

這就是潤滑油的標準了，國產(chǎn)潤滑油的品質(zhì)與想象是完全不同的；但是任何品牌的潤滑油都有低中高擋不同的系列，即使同為合成機油也是有差異的，那么如何能鑒別機油的品質(zhì)到底是國產(chǎn)好還是進口棒呢？可以說唯一的方式就是通過價格來判定，因為成品機油即使通過專業(yè)儀器的分析也難以分解出配方，作為銷售人員或者用戶，單純憑借顏色、流動性或者前提因素判斷品質(zhì)，這不是在搞笑嗎？

02國產(chǎn)機油·長城，昆侖，中殼

1：中殼潤滑油就是中殼石化集團旗下的知名品牌，其主力產(chǎn)品包括內(nèi)燃機潤滑油、工業(yè)齒輪油、助力油等21類，產(chǎn)品類型共計超過2000個，很多連一類都沒有用過或接觸過的汽車用戶，是憑借什么評價國產(chǎn)潤滑油的呢？中殼潤滑油的覆蓋領(lǐng)域包括汽車和船舶，已經(jīng)最重要的國防軍工。中殼潤滑油是中國高新技術(shù)企業(yè)生企業(yè)，基礎(chǔ)儲備、生產(chǎn)工藝、檢測流程也都是非常先進的，其中抗磨添加劑中的配方比較特殊，油溶性的分散劑曾經(jīng)的影響據(jù)說是非常大的。

所以燃油汽車普普通通的內(nèi)燃機不要自己太當回事，相比這些重型柴油機以及特殊的機型而言，對于潤滑的需求遠沒有想象中的夸張。至于有些機器存在燒機油或者積碳過多的問題，那不是潤滑油能解決的問題，燒機油是內(nèi)燃機制造工藝的問題，積碳是冷啟動燃燒階段的必然結(jié)果。

總結(jié)：在線下不論誰咨詢哪個品牌的潤滑油更好，答案都是「不知道」；每個品牌都有不同等級的潤滑油，每個系列也都有偏NVH或者動力提升的不同選項，N多系列的太多品牌誰能去一一測試？

沒有哪家汽銷公司或者維修工廠做得到，所以任何評價為都是主觀臆斷；想要用到這種的好機油，可以說不論中外品牌的高端產(chǎn)品都是足夠好的。